近日，公安部主管的《新能源汽车运行安全性能检验规程》公开征求意见，作为行业首个针对在用新能源汽车的年检标准，将对新能源产业发展产生深远影响。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当定期进行安全技术检验，对符合标准的应当发给检验合格标志。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次（6年之内新车免予上线检测），超过6年每年检验1次，超过15年每6个月检验1次。

GA 801-2019《机动车查验工作规程》规定，对需要在申请注册登记前进行安全技术检验的机动车，应核对其安全技术检验合格证明。

GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求和检验结果处置要求，其提出了针对新能源汽车的外观检查，如充电接口表面不应有明显变形、REESS外壳不应有裂纹、外伤或电解液泄漏等情形、高压警告标记等。

GB/T《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，是 GB 38900 的补充标准，首次从定量技术检验角度提出了对新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统、电气安全的检验规定，具有重要的意义。

据公安部统计，截至2023年6月底，我国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9％。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8％。今年上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6％，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6％。

随着近年来新能源汽车行业的快速发展，新能源车的电池已经经历了多次迭代，一方面是形态和结构出现了不少创新，比如CTP无模组电池的出现，再到后来CTC、CTB概念的出现，实现了电池整包的能量密度大幅增加。值得注意的是，电池着火危险且不易控制的情况仍时有发生，加上此前的行业发展乱象，有关部门针对新能源车增加电池测试实际上是有必要的。

所以关于电动汽车年检，近期已经有相关文件在推进了。此前由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段。

 年检加入电池测试既能消除一些老旧车型的电池安全隐患，也能让消费者对于新能源汽车的信任度越来越高，这也是势在必行的政策。